如今走在街上，很容易看到女性骑手穿梭的身影，外卖因其高压力、高负荷、“不体面”，曾经是“男性主场”，现早已大变样。数据里藏着最直观的变化：全国1400万外卖骑手中，女性占比已达24.3%，相当于每4个骑手就有1名女性，短短5年数量暴涨5倍。单看美团平台，2022到2024两年间，女骑手就从51.7万人增至70.1万人，增速达到35.6%，是行业整体增速的1.8倍，这样的增长幅度远超预期，背后藏着生活的现实与无奈。

女骑手群体的选择里，优势很贴合她们的需求，最核心的就是时间灵活，72%的女骑手都是兼职，大多能踩着“孩子上学接单、放学收工”的节奏干活，不用被固定打卡束缚，能兼顾家庭和赚钱，当天结算的收入也能快速缓解家用压力。而且女性自带的细心耐心成了核心竞争力，她们的订单好评率比男性高23%，洒漏率更低，送母婴用品、药品这类需要多上心的订单时，更能获得客户认可，不少人还能靠细节服务拿到稳定打赏。但短板也同样扎心，收入差距明显，超六成女骑手月收入不足5000元，5元以下的低价订单占比高达44.38%，比男骑手多出20个百分点，受限于接送孩子的时间，只能接家附近的订单，议价能力根本提不上来。

更让人揪心的是，外卖职业对女性的不友好藏在方方面面。体力上的负荷远超想象，每天骑行几十公里、爬楼梯送重餐，六成女骑手都落下了腰背疼、下肢静脉曲张的职业病，为了赶时间接单，不少人还得冒险闯红灯、逆行。安全风险更是悬在头顶，38%的女骑手曾遭遇言语骚扰，7%经历过肢体侵犯未遂，夜间配送时危险概率更是比男性高2-3倍。权益保障也严重缺位，92%的女骑手没签劳动合同，社保参保率不足15%，八成骑手没有工伤保险，怀孕后可能被变相辞退，经期、孕期的特殊需求也常被忽视，遇到超时罚款、客户投诉只能被动承受。

说到底，女骑手数量的暴增，本质是社会就业压力的真实缩影。这群骑手大多是30多 岁已婚已育女性，85%已婚、96.6%已育，七成以上要抚养未成年孩子，原本从事的多是服务员、收银员、工厂女工这类基础岗位，可传统行业的变动让她们没了出路。餐厅扫码点餐、超市自助收银替代了大量服务岗，制造业外迁、教培地产裁员潮中女性占比又极高，再加上职场里的年龄和性别歧视，超85%互联网企业设35岁年龄红线，同龄女性录用率比男性低30%，35岁以上中年女性再就业成功率不足20%，低学历、没技能的她们，根本没多少选择。而外卖行业零门槛、不用看学历年龄的特点，成了她们求职无门时的兜底选项，不是偏爱跑外卖，而是就业市场留给她们的路实在太少。

5年暴增5倍的数字，从来不是“女性职业突破”的浪漫故事，而是无数中年女性扛着家庭压力的无奈突围。它既暴露了灵活就业群体的权益缺口，也戳中了当下就业市场的结构性问题。希望未来这份靠体力打拼的工作，能少些风险与不公，每一份努力都能被尊重、被善待。

我媳妇也去送外卖就好了，一天好吃懒做

送外卖的是活在今天死在明天，  没有出路，只能管一时 温饱 但是没这一时的温饱就得饿死， 这就造成了必须要跑， 也就造成了京东敢0元单派给你， 饿了么 敢把派单时间压缩到25分钟甚至22分钟， 有脑子的都知道，有些菜25分钟取消外卖的时间 根本做不出来只能用预制菜，  吃吧， 早晚把自己吃死。

就怕把人也送了

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生不易
活不易
生活不易
1024

超时扣的太狠了。

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生活面前谁也不容易

春江水暖鸭先知，繁荣昌盛

就是为了能活着啊

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生不易
活不易
生活不易
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经济不行了

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呵呵(ꄱੈˍꄱੈ)  

最近发现出租车网约车 女司机也越来越多了。

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女人做骑手我总想着推进屋内关门操完才让她走。289c06f8927a广州e的


此貼由三甚三工重新編輯：2025-11-30 09:22

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